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8月のまとめ [鉄道(模型)]

2013年1月から自分用の備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

月初からPCにブルースクリーンが出始め、以後の更新を心配していましたが1日平均2回ダウンする状態で落ち着いており、取り敢えず良かったです[わーい(嬉しい顔)]

<1. 今月の工作>
 (1)5番/6番/8番モジュール用取り外し式地盤の加工
 (2)鉄コレ上田交通5250型の3連化

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行き止まり駅訪問<伊勢奥津> [鉄道(実物)]

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第68回目です。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
JR「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

今回は、JR名松線「伊勢奥津(おきつ)」駅を取り上げ R0029254_1c.jpg
画像は2016年7月28日に撮影したものを使いました。

最寄の近鉄大阪線「西青山」駅(画像はネットから借用)まで 近鉄西青山駅c.jpg 西青山駅構内c.jpg
直線距離が18キロ弱有るため、行き止まり駅になります。 伊勢奥津駅周辺路線図c.jpg
元々「名張」と「松坂」を結ぶ計画だった事から「名松線」と命名されましたが近鉄に先を越され、「伊勢奥津」止まりになったのだとか...

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おもしろ駅探訪<伊勢中川> [鉄道(実物)]

ちょっと珍しい駅を訪ねる第68回目は「伊勢中川」で、
               (画像は2016年7月28日に撮影) R0029186c.jpg
ここは①大阪線②名古屋線③山田線が接続する近鉄の要衝駅です。 伊勢中川駅周辺路線図c.jpg
(④は名阪ノンストップ特急が通過する単線の中川短絡線)

大阪線の終点なので、構内には「上本町」起点109キロを示す距離標が有りました。 R0029171c.jpg

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レイアウト部屋通信(8月7日号) [鉄道(模型)]

今月7日(日)、一月半ぶりにレイアウト部屋へ行って来ましたが夏枯れのため、内容薄めな点は御容赦下さい m(__)m

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青春18きっぷの旅 三重・関西方面の巻(後編) [鉄道(実物)]

先月28日~30日、夏の18きっぷを3回使い三重・関西方面を巡って来ました(数字の6個所が目的地)。

変更後三重関西周遊ルート図c.jpg

1日目①②、2日目に③~⑥を訪問して名古屋から夜行で帰京という旅程で後日①~⑥を一つずつ取り上げますが、その前にいつもの様に大筋を2回に分けてアップする後編です。

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青春18きっぷの旅 三重・関西方面の巻(前編) [鉄道(実物)]

先月28日~30日、夏の18きっぷを3回使い三重・関西方面を巡って来ました(数字の6個所が目的地)。

変更後三重関西周遊ルート図c.jpg

1日目①②、2日目に③~⑥を訪問して名古屋から夜行で帰京という旅程で後日①~⑥を一つずつ取り上げますが、その前にいつもの様に大筋を2回に分けてアップ致します。

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8月の計画です [鉄道(模型)]

先月は工作関係が余り進みませんでしたので、今月の計画は
7月と似たり寄ったりになりました(^^;

レイアウト製作は、5番/6番/8番モジュール用駅舎・ホーム、及び取り外し式地盤のディテールアップです。 加工対象モジュール568c.jpg

<5番モジュール>
ホームを作ってから大分経ちますので壊れた所が有れば直し、列車待ちの人々も新たに配置 R0028822c.jpg
それと駅構内施設の取り外し式地盤に、作業員を配置しようと思います。

<6番モジュール>
同上です。 R0028823c.jpg

<8番モジュール>
先月は2つ有る取り外し式地盤の内、 R0028818c.jpg
右側の方の線路際に花を咲かせましたので、 R0029129c.jpg
今月は左側に取り掛かります。

それと菜の花畑の材料の残りを使い、R0029132c.jpg
左側の地盤にも同じものを作ろうと考えました。

車両関係は
(その1) 鉄コレ上田交通5250型の加工
先月2両セット(5252+5253)をN化しましたので、 R0028842c.jpg
今月レイアウト部屋から2013年に鉄コレ第17弾として入った
1両(5251)を持ち帰り、 R0019647c.jpg
カプラーを2両セットの方(現状はダミーのまま)に合わせ、 R0028845c.jpg
3両編成(5251+5252+5253)にする予定。

(その2) 鉄コレ旧国のカプラー交換
左端のカトー製クモハ12鶴見線と右の鉄コレベースの2両は R0027708c.jpg
密連の形が違っていて連結しずらい問題が有り 密連比較c.jpg
調べました所、カトーのASSYパーツ「クモニ13 カプラーS」がクモハ12と相性良さげなものの(画像はネットから借用) クモニ13用密連c.jpg
台座が大きく、鉄コレ車両の床板加工に難点が...

何れにせよ、今月中には決着を付けたいと思います。

乗り鉄/撮り鉄関係は、
今月は非鉄関係のイベントが多いので、夏の18きっぷを使って日帰りで「辰野」へ行く計画だけです。

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行き止まり駅訪問(過去記事その3) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で2016年2月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その2・1)に有ります。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
JR「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

7月に、明知鉄道明知線「明智」を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その2) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で2014年1月~2015年12月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その1)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その1) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で2013年12月以前の記事を集めています。

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