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レイアウト部屋とダム(7月18日号) [鉄道(模型)]

今月7日にレイアウト部屋へ行ったばかりですが、必要が生じ
また行って来ました(ついでにダムカードをゲット)。

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おもしろ路線探訪<リニモ> [鉄道(実物)]

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第11回目は「リニモ」(正式名称は愛知高速交通東部丘陵線)で、 R0031443_1c.jpg
(画像は、「八草」駅に着くリニモ100形3連トップナンバー車)

どこが珍しいかと申しますと、
日本初の、常電導吸引型による磁気浮上式の常設実用軌道
という点です(画像は、2017年3月9日に撮影) 。

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レイアウト部屋通信(7月7日号) [鉄道(模型)]

今月7日、10週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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行き止まり駅訪問<城端(じょうはな)> [鉄道(実物)]

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第76回目です。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
JR「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

今回はJR城端(じょうはな)線「城端」駅を取り上げ、 R0032117_1c.jpg
画像は2017年6月6日に撮影したものを使いました。

最寄の、あいの風とやま鉄道線「石動(いするぎ)」駅まで 石動駅舎.jpg
(↑ ↓ 画像はネットから借用) 石動駅構内.jpg
直線距離が23キロ弱有るため、行き止まり駅になります。

城端駅周辺路線図c.jpg

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近くの終着駅訪問<名古屋港> [鉄道(実物)]

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]「近くの終着駅」の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点で、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
  ④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
JR「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

<例2>箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のJR横須賀線「逗子」駅は、半径2キロ圏内ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

66回目は名古屋市営地下鉄名港線「名古屋港」駅で、 R0031569_1c.jpg
画像は2017年3月9日に撮ったものを使いました。

最寄の名鉄築港線「東名古屋港」駅から R0028242c.jpg
(下はネットからお借りした構内画像 m(__)m) 大江行き列車c.jpg
直線にして1.6キロの距離に有りますので、 名古屋港駅周辺地図c.jpg
「近くの終着駅」になります。

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7月の計画です [鉄道(模型)]

今月のレイアウト製作は7番モジュールの併用軌道の補修と、
8番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。 加工対象モジュール78c.jpg

<7番モジュール>
このモジュールの線路は全て併用軌道で、 R0015707.JPG
特に赤い線の箇所は R0019817_1不調箇所c.jpg
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が出ており[ふらふら]

併用軌道不具合c.jpg
対策として斜面を削り、台車が当たらない様にします。

<8番モジュール>
赤い線の部分に R0032490c.jpg
こう言った縁取りを付け R0027209_1c.jpg
その後、断面と共に塗装すれば、この取り外し式地盤は一応ディテールアップ完了です。

車両関係は
赤枠のブロックに2段雛壇を増設する工作の続きで R0030332_1c.jpg
先月中に下地塗装(砥の粉)まで済ませたこの4本を上塗りし、転落防止の衝立を取り付けて完成。 R0032467c.jpg
今月レイアウト部屋へ持参し、取り付けまで行う予定です。 R0023786c.jpg
(上は2年前に製作したもの)

乗り鉄/撮り鉄関係は
18きっぷ夏の陣第一弾として、京都・奈良・大阪方面を巡って来る予定です。

周遊ルート図c.jpg

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行き止まり駅訪問(過去記事その3) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で2016年2月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その2・1)に有ります。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
JR「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

6月に、JR常磐線「浪江」駅を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その2) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で2014年1月~2015年12月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その1)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その1) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で2013年12月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その4) [鉄道(実物)]

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で2015年11月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その3・2・1)に有ります。

5月に「粟生(あお)」駅を追加しました。

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