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青春18きっぷの旅 岡山・高松行(後編) [鉄道(実物)]

今月4日~6日、18きっぷ夏の陣後半戦に岡山高松方面を周って来ました(数字の4個所が目的地)。

周遊ルート図c.jpg

1日目は移動のみ、2日目に①~④を訪問し夜行バスで帰京、という旅程で後日①~④を一つずつ取り上げますがその前に
いつも通り、大筋を2回に分けてアップする後編です。

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青春18きっぷの旅 岡山・高松行(前編) [鉄道(実物)]

今月4日~6日、18きっぷ夏の陣後半戦に岡山高松方面を周って来ました(数字の4個所が目的地)。

周遊ルート図c.jpg

1日目は移動のみ、2日目に①~④を訪問し夜行バスで帰京、という旅程で後日①~④を一つずつ取り上げますがその前に
いつも通り、大筋を2回に分けてアップ致します。

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おもしろ駅探訪<尺土(しゃくど)> [鉄道(実物)]

ちょっと珍しい駅を訪ねる第74回は、近鉄の「尺土(しゃくど)」を取り上げました(下の画像は、ネットから借用)。 尺土駅名看板c.jpg
(画像は2017年7月27日に撮影したものを使用)

ここは南大阪線と支線の御所(ごせ)線の接続駅ですが、支線ホームが無いため、優等列車の待避形態が変わっています。

尺土駅周辺路線図c.jpg

駅名の由来は当地で赤い土が採れたため「赤土(しゃくど)」と
呼ばれていたものが、後に尺土に変わったんだとか...

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近くの終着駅訪問<近鉄御所(ごせ)> [鉄道(実物)]

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]「近くの終着駅」の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点で、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
  ④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
JR「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

<例2>箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のJR横須賀線「逗子」駅は、半径2キロ圏内ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

68回目は近鉄御所(ごせ)線「近鉄御所」駅を取り上げ、 R0032749_1c.jpg
画像は2017年7月27日に撮ったものを使いました。

最寄のJR和歌山線「御所」駅から R0032742c.jpg R0032739c.jpg
直線にして120mの距離に有りますので、 近鉄御所駅周辺地図c.jpg
「近くの終着駅」になります。

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9月の計画です [鉄道(模型)]

今月のレイアウト製作も7番モジュールの併用軌道の補修と、
8番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。 加工対象モジュール78c.jpg
先月は進捗が乏しく、殆ど同じ内容になりました(^^;

<7番モジュール>
このモジュールの線路は全て併用軌道で、 R0015707.JPG
特に赤い線の箇所は R0019817_1不調箇所c.jpg
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が出ており[ふらふら]

併用軌道不具合c.jpg
対策として斜面を削り、台車が当たらない様にします。

<8番モジュール>
先月、菜の花畑に縁取りを付け、 R0032879c.jpg
地盤のひび割れ(矢印部分:粘土の繋ぎ目)を塞ぎましたので R0032884c.jpg
今月、細部を仕上げ、全体を塗装し直して完成の予定です。

車両関係は
7月に車両陳列棚のこの部分に R0032548_1c.jpg
増設した2段雛壇は R0032499c.jpg
部材不足のため、車両転落防止用の衝立を継ぎはぎで製作。 R0032495c.jpg
4枚中3枚がそういった状態です(青点線部で接続)。 R0032587_1c.jpg
必要な1mm厚スチレンボードは手当て済みで、今月作り直す事にしました。

それとカトーのED62を予約していますが、未だ発売日未定のため、どうなりますやら...

乗り鉄/撮り鉄関係は
18きっぷの残り2回を使い、 18きっぷ.jpg
岡山・高松方面を巡って来ます。

周遊ルート図c.jpg
(18きっぷで四国に渡るのは初めて[わーい(嬉しい顔)]で、①~④が目的地)

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行き止まり駅訪問(過去記事その3) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で2016年2月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その2・1)に有ります。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
JR「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

8月に、仙台市地下鉄東西線終点の「荒井」と
          起点の「八木山動物公園」駅を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その2) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で2014年1月~2015年12月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その1)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その1) [鉄道(実物)]

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で2013年12月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その4) [鉄道(実物)]

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で2015年11月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その3・2・1)に有ります。

5月に「粟生(あお)」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その3) [鉄道(実物)]

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所③で2015年3月~2015年10月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その2・1)に有ります。

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