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青春18きっぷの旅 岐阜・大阪方面の巻(前編) [鉄道(実物)]

今月15日~17日、18きっぷ冬の陣の第一弾として岐阜・大阪方面を巡って来ました(数字の5個所が目的地)。

周遊ルート図c.jpg

1日目①、2日目②~⑤を訪問し夜行バスで帰京という旅程で後日①~⑤を一つずつ取り上げますが、その前にいつも通り、大筋を2回に分けてアップ致します。


初日はタイトなスケジュールなので昼食も車中駅弁で済ませ、ひたすら先を急ぎ 往路乗継図1c.jpg
13時前、やっと最初の目的地の東海道本線・美濃赤坂支線「美濃赤坂」①に到着。 R0030376c.jpg
途中、「岐阜」にて高山本線からの乗り継ぎ待ちのため「大垣」到着が4分遅れ、次の「美濃赤坂」行き列車へはホームを走り何とか間に合いました。

JR東海の車内放送は「ご迷惑をお掛けいたしました」だけで、「申し訳ありません」とは言わないんですね~

この支線は金生(かなぶ)山で採れる石灰石・大理石の搬出がメインで、旅客列車の数が少ないんです。

美濃赤坂駅周辺路線図c.jpg

構内は西濃鉄道との間で貨物列車の受け渡しが行われるため側線が何本も有り、 R0030368c.jpg
返空列車を牽いて来たJR貨物の釜や R0030366_1c.jpg
ホキが散見されましたが R0030388c.jpg
石灰石の出荷列車は来そうもないので、引き上げました。

時刻は13時40分ごろでしたが、次の「大垣」行きは16時07分(2時間半待ち)なので、養老鉄道(青い線)で帰る事に... 美濃赤坂駅周辺地図c.jpg
途中こんなものを撮りながら寒風の中30分ほど歩き、
(辺りは旧中仙道の赤坂宿との事) R0030398c.jpg
揖斐線「東赤坂」駅に到着。 R0030401c.jpg
ここは改札口や構内踏み切りが無く、反対側ホームへ渡るには手前の道路を通ります(^^;

すぐにやって来た14時12分発「大垣」行きに乗り、14時20分終点「大垣」着。 R0030404_1c.jpg
次の「米原」へ向かう車中から、金生山が見えました。 R0030406c.jpg

後はこんな感じで奈良の宿泊先へ向かいましたが、スンナリといかず 往路乗継図2c.jpg

「米原」からの新快速が、併結する北陸本線からの列車待ちのため12分延発、また「奈良」に着く直前で踏切の非常ボタンが押され、20分待ちに...[もうやだ~(悲しい顔)]

いろいろトラブルに見舞われた初日でしたが、泊まったホテルが当たりで良かったです。

2日目は珍しく、ホテルの朝食を摂ってから出発し、
7時08分「近鉄奈良」始発 → 7時52分終点「大阪難波」着 2日目工程図1c.jpg

7時58分「なんば」発 → 8時05分終点「天王寺」着
8時07分「天王寺」発 → 8時25分終点「なかもず」着
8時37分「中百舌鳥」始発 → 8時49分「光明池」着

泉北高速鉄道の車庫と走行中の列車を撮りに来ました。 R0030412_1c.jpg

車両基地というのは外からでは撮り難い所が多く、ここも屋根が有って俯瞰出来ません[もうやだ~(悲しい顔)] R0030417_1c.jpg
こちらは7000系の連結部で、特徴的な両開きプラグ式外扉が見てとれます。 R0030418_1c.jpg

走行列車撮影は、まず5000系8連 R0030424_1c.jpg
こちらは南海高野線乗り入れ車の6000系8連 R0030425_1c.jpg
グワ~!! 7000系6連は見事被られました。 R0030429_1c.jpg

次は、一駅先の終点「和泉中央」②へ
9時56分「光明池」発 → 9時58分、終点「和泉中央」着 R0030441c.jpg
ホーム先端側から見て、右側が乗って来た列車です。

立派な駅舎が切り通し上に建ち、泉北高速鉄道の本社もここに入居しているんだとか... R0030464c.jpg
ホームは1面2線で、その両側に側線が1本ずつという構造。 R0030479c.jpg
一通り駅内外を撮り終え、11時10分始発の南海高野線直通「難波」行き準急7020系6連で「中百舌鳥」へ戻りました。 R0030481c.jpg

これ以降は、後編に続きます。


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