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8周年記念(車両編)です [鉄道(模型)]

2010年3月11日にブログを始めて丸8年になりました。

昨年同様記念記事は「一年間の製作物と入線車両特集」とし、2回に分けて掲載する後編です。


2. 車両関係
昨年も一から作った車両は無く、小工作も含め月別入線状況をまとめました。

-3月
前月入線したトミックスED61のアクセサリーパーツ取り付けを行いましたが、 R0031122c.jpg
ホイッスルカバーには大苦戦し、3個を異空間に飛ばして諦めかけていたら運よく1個見付かり、2個取り付け完了[わーい(嬉しい顔)] R0031668c.jpg

後、カトーのオハ61系客車4両セットが月末に入線しています。 R0031685c.jpg

-4月
この月は車両工作を多々行い、まず前出のオハ61系客車4両セットのカプラーを常武鉄道標準のジャンパー付き自連に交換 R0020286c.jpg
末端部は、SHINKYOカプラー(両端のグレー)にしました。 R0031835c.jpg

また月初に入りました鉄コレの名鉄6000系2次車4両セットを R0031829c.jpg
早速N化しましたが、 R0031836_1c.jpg
走行音がちょっと大きいです(動力ユニットがハズレ?)。

最後は上旬に入線したカトーのC11にナンバープレートを付けカプラーも交換したのですが、思わぬ苦戦を強いられました[ふらふら] R0031841c.jpg

①主連棒の脱落
ナンバープレートを付けている時、右側の主連棒のピストン側が外れてしまいましたが、ピンセットで何とか填め込みに成功。 R0031853_1c.jpg

②後部連結器の不具合
付属のナックルは穴が小さくて填め込めないので、手持ちのCSタイプを加工して対処。 R0031857_1c.jpg

③従台車の脱輪
前出オハ61系4両を推進運転時、カーブから直線に移る所で従台車が座屈脱輪(後日、線路側の問題と判明)。 R0031861_1c.jpg

④先輪の脱輪
直線からカーブに入る所で先輪が脱輪。確認しましたら重連用ナックルを取り付ける場所の誤りと分かり、修正。 R0031868_1c.jpg

色々有りましたが製品の出来は素晴らしく、旧C11(左側)とは雲泥の差です(昔の方は、縮尺も相当オーバー気味[ふらふら])。 R0031846c.jpg

-5月
赤枠のブロックに2段雛壇を増設する工作用に、 R0030332_1c.jpg
ホームセンターにてカット部材を準備。 R0031965c.jpg

それから模型店で購入した中古品のワム80000形を、片側の連結器は当鉄道標準のKATOカプラーNに交換し、 R0031967c.jpg
反対側はSHINKYOカプラーを付けました。 R0031966_1c.jpg
客車/貨車の試運転用として自宅に常駐のトミックスED61はTNカプラーなので、 R0031668c.jpg
KATOカプラーN(右)と連結出来ませんが、 R0013625.JPG
SHINKYOカプラー(右)だと辛うじてOKなのです。 R0013748.JPG
(上記2画像は、2012年2月4日記事から転載)

自宅にはSHINKYOカプラー付きのヨ6000形が居るものの R0031976c.jpg
反対側はアーノルド形のままなので、 R0031974_1c.jpg
新たにKATOカプラーNに交換した貨車も用意し、これでどんな車両が入線しても牽引試験が出来る様になりました。

-6月
先月中に用意しておいた部材を組み上げて下地塗装(砥の粉)まで行い、 R0032467c.jpg
16日に草刈に行った際レイアウト部屋に立ち寄り、2段雛壇を載せる金具を R0010769.JPG
棚にネジ留めしています。 R0032451_1c.jpg

3月に入線済みのオハ61系客車4両セットにはオハユニ61形(最上段の車両)が含まれていますが、 R0031685c.jpg
同時期に単独発売されたオハニ61形も欲しくなり、久しぶりに総本山へ出向いて(12日)ゲットして来ました。     R0032476c.jpg
後日、片側の連結器は当鉄道標準のジャンパー付き自連に、反対側をトミックスのTNカプラー対策として R0031668c.jpg
SHINKYOカプラーに付け替えています。 R0032486c.jpg
(上がオハユニ61形で、下がオハニ61形)

-7月
前年の4月に予め購入しておいたビックサイズ缶を初めて開け
(ニッペホームペイント水性ワイドのハーブホワイト色) R0028523c.jpg
2段雛壇を上塗りし R0032494c.jpg
車両転落防止用衝立の方は、部材の1mm厚スチレンボードが足りず継ぎはぎで製作、後日作り直す事に... R0032495c.jpg
完成した4本を R0032499c.jpg
18日にセッティング完了しました。 R0032548c.jpg

後は10日に総本山で、ワ12000形(上)とタム500形(下)をゲットしています。 R0032586c.jpg

-8月
前出のワ12000形(上)とタム500形(下)を、常武鉄道標準のKATOカプラーNに交換しました。 R0032877c.jpg

-9月
7月に部材不足のため継ぎはぎで製作した車両転落防止用の衝立(青点線部で接続)3枚を R0032587_1c.jpg
作り直し、25日に現地交換済みしています。 R0033060c.jpg

-10月
前月末に入線しましたカトーのED62に R0033083c.jpg
ナンバープレートを付け、カプラーを交換しました。 R0033101c.jpg

上と同じ頃に入りましたカトーのホキ5700のカプラーを、 R0033081c.jpg
当鉄道標準形に交換しています。 R0033090c.jpg

-1月
発売が昨年末にずれ込んだ鉄コレ第25弾の阪和社型旧国を
(↓実車画像はネットからお借りしました m(__)m) 阪和線クモハ20.jpg
初旬に調達(部品は馴染みの模型店、車体はネットから)し R0033845c.jpg
N化して試運転した所、 R0033863c.jpg
直線からカーブに入る所で脱線が頻発[がく~(落胆した顔)]

原因は阪和の妻板(下図左側)はカプラー(赤四角)の首振りを制約し、カプラーと一体の台車がカーブで脱輪し易いのです。 阪和妻板構造c.jpg
妻板形状は全て同じですが、走行試験でクモハ20はトラブルは起きず R0033873c.jpg
クハ25の方が脱線するため、こちらを調整する事に... R0033875c.jpg
元々はこんな感じ(左がクハ25、右がクモハ20)でしたが、 R0033868c.jpg
クハ25のカプラーポケットにスペーサを入れてカプラーの首を伸ばしました。 R0033871c.jpg
走行試験では全く脱線しなくなりましたので、これで解決出来た様です[わーい(嬉しい顔)](連結面が広がった点は、目をつぶりましょう)

-2月
前月末に入線した鉄コレ相模鉄道5000系4両セットを R0033887c.jpg
月初に早速N化。 R0033913_1c.jpg

同時期に入ったカトーのDD16も R0033885c.jpg
初旬にカプラーを交換しナンバーを取り付け、 R0033917_1c.jpg
両車とも16日にレイアウト部屋に移しておきました。

来年の9周年には、どれだけ発表出来るでしょうか?[わーい(嬉しい顔)]


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@ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-03-17 07:05) 

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ありささん nice! ありがとうございます。
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tochiさん nice! ありがとうございます。
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middrinnさん  nice! ありがとうございます。
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鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
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hanamuraさん nice! ありがとうございます。
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やなぼーさん nice! ありがとうございます。
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川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
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YUTAじい さん nice! ありがとうございます。
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ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-03-20 07:10) 

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ねじまき鳥さん nice! ありがとうございます。
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(。・_・。)2kさん nice! ありがとうございます。
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U3さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-03-21 18:31) 

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